青藏铁路 世界屋脊的天路

2006年7月1日是一个被载入史册的日子，青藏铁路全线开通运营。青藏铁路的建成通车，是人类文明发展历程中的重大事件。青藏铁路纵贯世界屋脊，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，最高海拔5072米。与此前最高的秘鲁中央铁路相比，高200多米；与俄罗斯西伯利亚冻土铁路相比，其气候条件与土质构成更为复杂。青藏铁路（格拉线）从动工修建到建成通车，不过5年的时间！与世界上许多人类文明相比，这只是短短的瞬间。

青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142千米。其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截至2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。

青藏铁路的建成通车，打破了青藏高原几千年的沉寂，结束了占中国八分之一土地的西藏没有铁路的历史。青藏铁路改写了世界铁路的历史，代表了世界高原铁路工程技术领域的最高成就。青藏铁路建设见证了中华民族伟大复兴的特殊时代，是“中国奇迹”的象征之一。

南山口青藏铁路铁轨铺架基地

唐古拉站

青藏公路上的昆仑山口

三岔河大桥

清水河特大桥

长江源特大桥