2.1.2　我国燃料质量升级

2014年，我国向世界庄严承诺，将于2030年左右使CO₂排放达到峰值并争取尽早实现。当前我国正在落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，努力形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局，有效控制交通运输过程中的碳排放就成了兑现承诺的重要措施。

2016年11月，环境保护部、国家质量监督检疫检验总局联合发布GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国Ⅵ标准”），公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。“轻型车国Ⅵ标准”对蒸发排放控制要求更加严格。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，因此蒸发问题影响突出，据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。因此，国Ⅵ标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的蒸发排放控制提出了严格要求。

新版《车用汽油》国家强制性标准，是对GB 17930—2013《车用汽油》国家标准的修订。与GB 17930—2013标准相比，新版《车用汽油》国标删除了原标准中对硫醇硫的定量要求；将汽油中烯烃和芳烃含量的仲裁试验方法修改为《轻质石油馏分和产品中烃族组成和苯的测定：多维气相色谱法》（GB/T 30519—2014）。第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。国Ⅵ汽油标准还从严控制蒸气压范围，同时规定T₅₀限值。