第3章 论分工受市场范围的限制

关键词

交通状况

市场规模

由分工的原由可知，由于人的自利心，促进了产业的分工。但是分工的程度却和一个地区的市场规模息息相关，只有具有足够规模的市场，分工才有可能进一步细化。而市场规模又受到一个地区交通状况的制约。交通状况优，则市场规模大，交通状况劣，市场规模会很小。

由于分工起因于交换能力，因此分工的程度会受到交换能力大小的限制，即要受到市场广狭的限制。

1[有些行业只能在大都市内经营。例如搬运行业，就只能在大都市内存活。不用说小村落，即便是在一般的小城里，也没有足够的工作来让搬运工人做。在人迹稀少地区生活的人，往往一个人会身兼数职，例如生活在荒凉的苏格兰高地一带小乡村的农夫，他们可能既是屠户、又是烙面师或者酿酒师。在这些地方，根本没有足够大的市场让人们专职于一个行业，例如，如果一个铁匠专职制造铁钉，那么即使他一日只能制造一千枚，一年只劳动三百日，每年能制钉三十万枚。但在像苏格兰高地那样的地方，一年也销售不了一千枚铁钉。]

2[水运与陆运相比，开拓了更加广大的市场，因此各种产业的分工改良一般都会开始于沿海沿河一带，经过许久才会慢慢普及到内陆地区。在同样日程内运载同样的货物，陆运所需费用要比水运多很多。如果两个城市之间只用陆运的方式运载货物的话，那么这两地间的商业将会受到极大的影响，两地间对产业发展提供的相互刺激，也会少很多。]

五颜六色的耕地 梵高 油画 1883年

社会分工的细化有赖于市场的发展，由于人口稀少、交通不便，没有足够大的交易空间，单独从事某一工作的人很难交换到充分的、满足其生活需求的物品。这导致了在较偏僻、荒凉的地方，社会分工无法进步一细化，处于这些地区的人们可能生活悠闲散漫，但是物质生活注定是匮乏的。

3[据历史记载，世界上最早发展起来的国家都位于地中海沿岸。地中海是世界上最大的内海，其海面平滑，周围岛屿棋布，离岸很近，因此在罗盘针还没有被发明，造船术还不是很好的时候，它最适于人们的初期航海。在地中海沿岸各国中，农业或制造业改良程度最大的，首推埃及。上埃及的繁盛地域都位于尼罗河两岸数里以内。而在下埃及，尼罗河分成无数支流，大大小小，遍布全境，只要对这些支流略施人工，它们就可以在境内各大都市间、各重要村落间，甚至在村野各农家间，提供便利的水上交通。而在非洲内地，黑海和里海以北极远的亚洲地区，古代的塞西亚，即现在的鞑靼和西伯利亚，似乎一直都是蛮荒状态。鞑靼海是不能通航的冰洋，虽然会有一些世界著名大河流过鞑靼，但因这些河流彼此距离太远，所以大部分地区的交通仍然不利于商业发展。此外，即使一个国家境内有大河流经，可是却没有支流，而其下游又须流经他国国境才注于海，那么这个国家仍然不会有大规模的商业，因为上游国能否利用海洋交通，随时都要受到下游国的限制。]

因此我们看到非洲、西伯利亚、黑海和里海等地区由于缺乏有通航条件的河流和海洋，一直很落后。

19世纪初的水城威尼斯

水运的出现，使得两地之间的交易变得更加容易，开拓了比陆运大得多的市场。例如，路易斯堡位于加拿大布雷顿角岛西南，由于便利的海运条件很快成为当时最繁荣的港口之一。图中是19世纪初意大利东北部城市威尼斯，14世纪前后，这里就已经发展成为意大利最繁忙的港口城市，被誉为整个地中海最著名的集商业贸易旅游于一身的水上都市。

1分工的程度受到市场范围的限制，只有市场足够大，一个行业才有可能进一步分工。

2水运成本要比陆运成本便宜的多，所以水路相连的城市之间要比只有陆路相连的城市之间产业改良早而且快。

3在地中海沿岸和尼罗河流域产生了古地中海和古埃及文明，这些文明的产生都缘于它们拥有便利的水路交通。