1.4　自动变速器的使用

（1）正确更换润滑油

自动变速器的润滑油是一种专用润滑油，不可用其他润滑油替代。应按各车型使用手册规定的里程定期更换润滑油。更换润滑油时，应注意以下问题。

① 更换润滑油时，应将车辆停放在水平地面上。

② 将换挡操纵杆置入P位或N位，启动发动机并保持怠速运转，保证润滑油温正常后再换油。

③ 最好使用专用自动变速器加油机，以便既对油路及各种滑阀、蓄压器和液力变矩器进行彻底清洗，又可将液力变矩器内的旧油排出。

④ 无论是用专用加油机还是人工加油，油液更换后，均需在发动机怠速运转中，将换挡操纵杆置入各挡位片刻，反复循环换位两三次，使变速器各部位均充满油液，再用油尺检查油面高度是否在刻度线范围内。千万不要加油后在挡位没有循环的情况下，认为润滑油已加足便挂挡行驶，这样很可能将离合器片烧毁。

⑤ 随时用油尺检查油面高度。

（2）正确使用加速踏板

① 加速踏板开度控制　自动变速器的换挡规律已被软件程序固化。控制模块控制挡位切换主要是根据加速踏板位置及车速信号，即每有一个加速踏板开度，便有一个升挡车速与之对应。加速踏板使用不当，会使升挡点滞后或提前。升、降挡车速不等是为防止在某挡上频繁升降挡。

② 强制降挡开关的使用　每种型号的变速器均有一个与加速踏板联动的强制降挡开关。变速器在某挡加速，虽然加速踏板已全开，但发动机动力仍感不足而无力再加速时，唯一的解决办法是降低一挡。在加速踏板已全开的情况下再将踏板踏到底，与踏板联动的强制降挡开关连通，将需要强制降挡信号送入控制模块，控制模块便强行控制变速器降低一挡。

（3）正确使用换挡操纵杆

自动变速器换挡操纵杆因车型而异，常见的有蛇形换挡操纵杆、直排式换挡操纵杆、电子式换挡操纵杆等，如图1-4-1所示。自动变速器换挡操纵杆下方的挡位标识各不相同。

图1-4-1 　常见的换挡操纵杆类型

① P位　当换挡操纵杆移动至P位（驻车挡）时车辆被锁定，此时可启动发动机，但由于与液力变矩器涡轮键配合的变速器输入轴处于自由状态，发动机可在任意转速下空转，且只有在此位置才能将钥匙从点火开关中取下。

② R位　当换挡操纵杆挂入R位，变速器进入倒挡，此时车辆只能倒车。必须在车辆停稳后，才可挂倒挡。为提高倒挡时的主油压，多数自动变速器均在挂入倒挡后，通过手动阀将主油压反馈给主调压阀，以便关小节流口开度，大幅度地提高倒挡时的主油压。

③ N位　当换挡操纵杆移至N位，变速器进入空挡状态，此时可启动发动机。由于与液力变矩器涡轮键配合的变速器输入轴处于自由状态，发动机可在任意转速下空转。

④ D位　当换挡操纵杆移至前进挡D位，变速器控制模块根据节气门位置信号和车速信号，自动切换挡位。

⑤ S位　当换挡操纵杆移至前进挡S位，变速器升挡点比D位滞后，降挡点比D位提前，以使车辆在泥泞路面和上坡时，或较重负荷下，保证发动机平稳运转。汽车下坡时提前降挡，充分利用发动机的制动作用。

（4）正确使用模式选择开关

模式选择开关又称程序开关，用于选择自动变速器的控制模式，即选择自动变速器的换挡规律，以满足不同的使用要求。常见的模式选择开关如图1-4-2所示，控制模式大致有以下几种。

图1-4-2 　模式选择开关

① 经济模式（Economy，ECO）　经济模式是以汽车获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律。当自动变速器在经济模式下工作时，其换挡规律使汽车在行驶过程中，发动机经常在经济转速范围运转，降低了燃油消耗。在此模式下，发动机转速相对较低时就会换入高挡，即提前升挡，延迟降挡。

② 动力/运动模式（Power或Sport）　动力/运动模式是以汽车获得最大动力性为目标设计换挡规律。当自动变速器在动力/运动模式下工作时，其换挡规律使汽车在行驶过程中，发动机经常处在大转矩、大功率范围内运行，提高了汽车的动力性能和爬坡能力。只有发动机转速提高时，才能换入高挡，即延迟升挡，提前降挡。

③ 常规模式（Normal）　常规模式的换挡规律介于经济模式与动力/运动模式之间。它使汽车既保证了一定的动力性，又有较好的燃油经济性。

④ 手动模式（Manual）　手动模式让驾驶员可在各挡之间以手动方式选择合适的挡位，使汽车好像装用了手动变速器，而又不必像手动变速器那样换挡时必须踩离合器踏板。采用此模式时，变速器控制单元接到挡位信号后，立即发出换挡指令，使离合器和制动器切换至该挡后便不再控制升降挡，直至变速器控制单元重新接到挡位请求信号。

⑤ 雪地模式（Snow）　在雪地模式下变速器以高挡（2挡或3挡）起步，并控制提前升挡、延迟降挡来降低驱动轮转矩，即使汽车起步时加速踏板踩到底，也能降低驱动轮出现打滑的可能性。