1B411050 路基工程质量通病及防治措施
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（ ）。[2017年真题]
A．方位标
B．坐标
C．距离
D．象限角
【答案】B
【解析】GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，定位精度高，没有误差累计，操作比较简便，有极强的数据处理能力，自动化、集成化程度高，可快速测设出道路中线上各里程桩位置。GPS-RTK技术具有多种放样功能。在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。
2路基产生“弹簧”现象的防治措施不包括（ ）。
A．对路基边坡采取综合防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护
B．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌
C．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压
D．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压
【答案】A
【解析】路基“弹簧”的治理措施包括以下三个方面：①清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。②对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。③对产生“弹簧”现象且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水率适宜后重新碾压。
3路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。
A．压路机具碾压不到边
B．填土松铺厚度过大
C．路基边缘压实遍数不够
D．采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
【答案】B
【解析】路基边缘压实度不足的原因有：①路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；②压实机具碾压不到边；③路基边缘漏压或压实遍数不够；④采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
4下列有关边坡滑坡病害的防治措施中说法正确的是（ ）。
A．原地面坡度大于12%的路段，应采用横向水平分层法施工
B．用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的单向横坡
C．透水性较差的土填筑上层时，应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上
D．路基填筑过程中严格控制有效宽度
【答案】D
【解析】预防边坡滑坡的措施有：①路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。②软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。③加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。④掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。⑤路基填筑过程中严格控制有效宽度。⑥加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。⑦减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。⑧原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑨用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。
5较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度（ ）的地形条件。
A．大于75°
B．大于45°
C．小于45°
D．小于30°
【答案】B
【解析】土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：①由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度；②较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45°（大多数介于55°～70°之间）的地形条件；③上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡；④暴雨、久雨或强震之后；⑤在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。
6下列有关预防路基纵向开裂的措施中错误的是（ ）。
A．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，宜纵向分幅填筑
B．提高填筑层压实均匀度
C．及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层
D．半填半挖路段，地面横坡大于1∶5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实
【答案】A
【解析】路基纵向开裂的预防措施有：①认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；②彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；③提高填筑层压实均匀度；④半填半挖路段，地面横坡大于1∶5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；⑤渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；⑥若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；⑦严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
7路基横向开裂的原因不包括（ ）。
A．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土
B．填筑顺序不当，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm
C．排水措施不力，造成积水
D．受到雨水的浸入
【答案】D
【解析】路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。其原因包括：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土；②同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；③填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm；④排水措施不力，造成积水。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1路基边坡病害包括（ ）。[2012年真题]
A．表层溜坍
B．崩塌
C．滑坡
D．落石
E．反射裂缝
【答案】ABCD
【解析】路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
2导致路基行车带压实度不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。[2017年真题]
A．压路机质量偏小
B．填料含水量过大
C．透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D．填土松铺厚度过大
E．压路机碾压速度过慢
【答案】ABCD
【解析】路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：①压实遍数不合理；②压路机质量偏小；③填土松铺厚度过大；④碾压不均匀，局部有漏压现象；⑤含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，造成“弹簧”现象；⑥没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；⑦土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象；⑧填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
3造成高填方路基沉降的原因有（ ）。
A．全断面范围均匀分层填筑
B．路基填料中混入种植土
C．先施工低路堤，后施工高填方路基
D．原地面处理不彻底
E．在填挖交界处没有挖台阶
【答案】BCDE
【解析】高填方路基沉降的原因主要包括：①路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通；②原地面处理不彻底，地基压实度不足等因素；③在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形；④不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形；⑤路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降；⑥填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降；⑦施工中路基土含水率控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降；⑧施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基；⑨没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑导致压实度达不到规范规定的要求；⑩路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土。
4高填方路基沉降的预防措施包括（ ）。
A．路堤填筑方式应采用水平分层填筑
B．选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜
C．宜采用纵向分层填筑施工
D．分层松铺厚度一般控制在40cm
E．重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好
【答案】ABE
【解析】高填方路基沉降的预防措施包括：①做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序。②基底承载力应满足设计要求。③填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。④严格选取路基填料用土，宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。⑤路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。⑥合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。⑦控制路基填料含水率。⑧选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。⑨做好压实度的检测工作。⑩确保填挖结合部的整体施工质量。⑪施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
三、案例题（请根据背景资料，按要求作答）
（一）
【背景资料】
某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：
（1）施工放样与断面测量。
（2）保证填土材料合格。
承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。施工中，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。工程完工后，项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告，报告包括了工程概况、安全技术措施、实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。[2005年真题]
问题：
1．补充路基施工的质量控制关键点。
2．在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？
3．在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有哪些。
4．对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法？
5．在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括哪些主要内容？
【参考答案】
1补充路基施工的质量控制关键点。
答：路基施工的质量控制关键点还有：
（1）路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。
（2）压实设备及压实方案。
（3）路基纵横向排水系统设置。
（4）每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。
（5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
2在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？
答：在土方路基实测项目中，还应实测的项目有：弯沉值、平整度和边坡。
3在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有哪些。
答：在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。
4对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法？
答：对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，其他的方法包括：
（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；
（2）对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。
5在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括哪些主要内容？
答：在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括的主要内容有：
（1）四新技术的推广应用情况；
（2）技术创新项目及运用效果；
（3）施工中关键技术的研究和技术难题的解决实施情况；
（4）施工中存在的技术失误、工程质量事故的原因及经验教训；
（5）沥青混凝土和水泥混凝土路面施工中进行质量监控的手段和方法；
（6）推广应用的先进的试验仪器和试验方法以及在质量控制中所起的积极作用；
（7）本工程实现施工过程“零缺陷质量管理”的经验和方法；
（8）对本工程的“高、新、特、难”项目的分项或分部工程进行专题技术总结。
（二）
【背景资料】
某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22＋300～K22＋700路段，地面横坡陡于1∶5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1∶1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。
在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。[2004年真题]
问题：
1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？为什么？较大问题的变更如何处理方为有效？
2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。
3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置？
4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害？
5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目？
6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标？
【参考答案】
1背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？为什么？较大问题的变更如何处理方为有效？
答：（1）背景资料中的“设计变更”，不符合变更设计制度的要求。
（2）理由：没有同设计单位洽商。
（3）重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计单位和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发《设计变更通知单》方为有效。
2从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。
答：从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是：
（1）边坡坡度过陡，没有做好排水工程，因局部冲刷淘空路基边坡坡脚；
（2）对路基边坡没有采取综合的防护措施。
3当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置？
答：当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，应对路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶；路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。
4路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害？
答：路堤边坡除了坍塌外，其余病害有：滑坡、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
5施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目？
答：施工单位对石方路基的质量检验项目包括：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
6在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标？
答：在工程质量评定等级时，控制工程质量等级的两个指标是：优良率和工程质量评分值。
（三）
【背景资料】
某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3，绝大部分为借土填方。施工过程中发生如下事件：
事件1：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。
事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了如下预防措施：（1）超宽填筑300mm；（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
事件4：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
问题：
1．事件1中，路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？
2．补充事件2中土方路基的实测项目。
3．事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
4．事件4中，监理工程师是否同意计量？说明理由。
【参考答案】
1事件1中，路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？
答：事件1中，路基工程的施工组织设计中存在的问题有：
（1）每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm；
（2）施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
2补充事件2中土方路基的实测项目。
答：事件2中土方路基的实测项目补充如下：弯沉值、宽度、平整度、横坡、边坡。
3事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
答：事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施补充如下：
（1）控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
（2）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
4事件4中，监理工程师是否同意计量？说明理由。
答：事件4中，监理工程师应不同意计量。理由如下：
（1）根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，均不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。
（2）该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人自己承担。
（四）
【背景资料】
某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。
问题：
1．分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些？
2．对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理？
【参考答案】
1分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些？
答：在施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象的原因有：
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，造成“弹簧”现象。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。
（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
2对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理？
答：对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有以下方法：
（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。